近十年来全国省会以上城市地下轨道交通发展非常迅猛，地铁的供电系统、通讯、信号系统、监控系统、环控系统等无不由微电子设备构建，这些系统易遭到雷电袭击而受损，然后影响地铁交通的运行。因此地铁防雷是非常重要的。地铁站的防雷办法怎样才能够有所保障呢？地铁轻轨的防雷办法究竟应该怎么做？就让福建精信安和检测有限公司来告诉您。

　　1.过电压维护
　　
　　当地铁站的过电压在运行的时候，往往会遭遭到操作过电压、暂态过电压等多种因素的搅扰和侵袭，这会对地铁站的各种电气设备直接造成严重破坏，严重时，甚至会引发一系列事故。
　　假如对地铁站装置过电压维护装置，则能够维护地铁站中的各种设备和设施，对整个过电压进行约束。过电压维护装置中，降压变电所是重要的组成部分，对其有必要采取以下办法：在变电所的母线对地之间要装置防雷产品；根据房屋防雷规定的要求，对其进行体系设置避雷带或避雷针；在动力变压器的两边或重要供电设备的结尾及配电箱的每条母线上，装上电涌维护器，这样能够避免雷击。
　　
　　2.接地保护办法
　　
　　在地铁站中，比较常见的几种接地体系的维护办法主要有电子信息的信号接地、防雷接地、作业接地等。在一般情况下，防雷接地和电子信息的信号接地都属于同一种接地体系，并且施行的是电位联合防范措施。在地铁站内部，接地装置中的电阻要用极小值来确认，并且将它装置到各个设备当中，地铁站要根据弱点设备的各种要求，来确认电阻值R≤0.5Ω。
　　
　　3.供电系统的防雷
　　
　　关于我国的地铁站防雷维护而言，地铁站中的每一个变电所都应该由专线供电，在每一座新建的变电所里，有必要设置两台或许两台以上的专用电变压器。在变电所进线和母线之间，设置一个避雷器，通过这样的设置，则能够避免变电所内部的过电压以及大气。
　　在地上以及与地上的交界处设置一个避雷器，能够避免雷电进入地道，进一步维护地铁地道中的电气设备。与此一起，要在变电所母线之间设置好避雷器，能够避免变电所中的过电压。
　　
　　4.地铁站的接地网
　　
　　在地铁站的车站之间要设置好接地网，并且这种接地网的电阻一般不能超过0.5Ω，假如遇到特殊情况，能够合理、适当地调整接地电阻，但是在提高电阻同时，应该满足弱电体系的接地要求，一般情况下，不能超过1Ω，在此基础上，还要满足接触电压和跨步电压的要求。
　　在地铁站中，所有的全线网会通过接地扁铜、金属铠装等各种设备，与水平接地网连成一体，然后构成高低压兼容、强弱电合一的综合性接地体系。在地铁站中的每一个金属管线和体系，都应该做好电位衔接，让车站之间的地母排线紧密相连，一起保障与综合性地网相互衔接。
　　
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